以上幾種油壓機錐形摩擦離合器-制動器完全動平衡裝置是比較復雜的，目前主要應用在超高速油壓機上

油壓機高速運轉時，其行程長度雖然比較小，但其往復件質量所產生的慣性力仍然可達到滑塊重量的數倍甚至十多倍這個力將作用在支承軸承和滑塊導軌上，如果在結構上不采取必要措施，此力還會作用于車間基礎上，使壓力機基礎不穩，而回轉部分由不平衡質量產生的周期性變化的水平慣性分力還將引起機床的強烈振動和擺動，嚴重影響液壓機的正常運轉和動態性能，降低模具壽命因此動平衡裝置是高速液壓機，特別是超高速液壓機必不可少的部件

動平衡裝置的主要功能是平衡滑塊、上模連桿、曲軸等運動部件在高速運動過程中所產生的慣性力，有不完全動平衡和完全動平衡兩種結構形式不完全動平衡有平衡塊式、副滑塊平衡機構等;完全動平衡結構形式包括多桿配重動平衡機構、多連桿動平衡機構等

(1)平衡塊式平衡塊式是一種最簡單的不完全動平衡裝置，平衡塊用螺釘固定在曲軸偏心相反的方向上這種動平衡結構只能平衡偏心軸的不平衡質量所產生的慣性力，而不能平衡滑塊、上模和連桿等運動部分所產生的慣性力

(2)副滑塊平衡機構副滑塊平衡機構是一種較理想的不完全動平衡機構,其平衡原理是在主滑塊對稱的方向上增加一個平衡副滑塊，以抵消主滑塊所產生的慣性力，同時在曲軸上配上平衡塊以取得更好的平衡效果在這種動平衡裝置中，雖然平衡滑塊比主滑塊要小得多，但因其行程長度比主滑塊行程長度要大，所以加速度也大，因此能很好地起到平衡作用這種動平衡裝置比較簡單，應用得比較多

(3)多桿配重動平衡機構多桿配重動平衡機構可以產生和滑塊相反的運動，因而能平衡汾塊及曲柄連桿系統所產生的水平及垂直慣性力但模具質量發生變化時，需相應對配重塊質量進行調整，以取得完全動平衡的目的

(4)多連桿動平衡機構多連桿動平衡機構是一種上傳動高速液壓機所采用的多連桿完全平衡裝置在滑塊上下往復運動過程中，如滑塊向下運動時，偏心軸所產生的力經連桿和杠桿傳遞給連桿，然后，此力傳遞到滑塊上由于這些運動都是非勻速運動，所以會產生加速度，于是在該系統中會存在一個向上的慣性力同時平衡重塊經過導桿和平衡桿向上運動，也產生一個慣性力，從而抵消和平衡滑塊所產生的慣性力